Cougar LD3M - Mod Spec (voiture seule) - SCHUMACHER

Le LD3 améliore et affine le buggy de course 1/10ème 2WD leader de la catégorie de Schumacher. Il a déjà remporté de nombreuses victoires nationales et internationales, dont un podium aux Championnats du monde.

Le LD3 est plus durable, plus convivial, plus léger et encore plus rapide. Avec 3 spécifications de châssis différentes disponibles, il excellera sur toutes les surfaces de piste et dans toutes les conditions.

Ce#K208 LD3M est optimisé pour les pistes astro et sur tapis à adhérence moyenne à élevée, avec la transmission « Laydown » en position moteur plus avancée.

Une voiture impressionnante avec un excellent soutien de l'équipe de Schumacher fait du LD3 le meilleur buggy 2WD pour que vous puissiez profiter du succès en course.

LD3M-Spécification

NOUVEAU- Géométrie du quartier avant incluant ;

NOUVEAU- Triangle avant.

NOUVEAU- Porte-moyeu avant avec réglage accru.

NOUVEAU- Bloc de roulettes avant de 5 degrés.

NOUVEAU- Réglages incrémentaux fins du carrossage extérieur avec unréglage plus important de la position de l'essieu avant.

NOUVEAU- Roulements de moyeu et conception d'essieu plus grands pour une durabilité accrue.

NOUVEAU- Hexagonal avant -2,0 mm.

NOUVEAU- Bras de direction S2

NOUVEAU- Système de pivotement amélioré pour le pivot d'attelage et l'axe de charnière extérieur.

NOUVEAU- Tours d'amortisseur avant allégées S2 de 4 mm pour un centre de gravité plus bas.

NOUVEAU- Tour d'amortisseur arrière S2 de 4 mm avec une nouvelle géométrie.

NOUVEAU- Capuchons d'amortisseurs monobloc pour une meilleure étanchéité et un gain de poids.

NOUVEAU- Pistons d'amortisseur moulés.

NOUVEAU- Cuvettes à billes de liaison de carrossage avant de 5,5 mm.

NOUVEAU- Conception de châssis en alliage de poids réduit de 2,5 mm,plateau radio encastré et partie arrière redessinée.

NOUVEAU- Supports latéraux assortis au châssis avec fentes de flexion arrière pour le réglage de la rigidité du châssis.

NOUVEAU- Transmission interne avec nouveau double patin via slipper pour un montage plus centralisé et éperon 80t.

NOUVEAU- Engrenage intermédiaire interne moulé avec revêtement en téflon amélioré.

NOUVEAU- Changement de cale interne différentielle pour plus de durabilité.

NOUVEAU- Triangles de suspension arrière et sangle arrière en alliage avec un meilleur réglage de l'empattement et de nouvelles positions d'amortisseur.

NOUVEAU- Conception de retenue de goupille pour une fiabilité améliorée.

NOUVEAU- Porte-moyeu arrière avec système d'insert entièrement réglable et réglage du carrossage.

NOUVEAU- AX037 - Aerox Trident Wing 1.0mm.

NOUVEAU- JC0432 - Corps JConcepts S2 Cougar LD3.