Kit X1 Formule 1 1/10 - 2024 X-RAY

Disposition du châssis révisée avec de nouveaux renforts latéraux pour un contrôle supplémentaire de la flexion

La position de montage du servo vers l'avant augmente l'espace pour l'électronique et améliore l'équilibre du poids

La nouvelle cloison avant surélève la plaque de montage du bras en graphite et offre plus d'espace pour les liaisons de direction et une plus grande plage de réglages de direction.

La plaque arrière mise à jour améliore la durabilité avec un matériau supplémentaire autour du support de support pivotant de la plaque en aluminium.

La plaque arrière en graphite s'intègre aux nouvelles cloisons et améliore la résistance aux ajustements en cas de collisions graves

Les cloisons CG légères et inférieures comportent 2 broches de centrage au lieu d'une pour un alignement plus cohérent et une résistance aux ajustements

Les bagues de hauteur de caisse excentriques plus petites et plus légères offrent des étapes de réglage plus fines et un meilleur réglage

Le support pivotant de plaque de nacelle en aluminium correspond à la plaque de nacelle arrière mise à jour pour améliorer la durabilité en cas de collisions graves.

Le renfort de cloison arrière en graphite facilite le montage des ventilateurs de refroidissement de 30/40 mm.

La plaque supérieure arrière en graphite utilise 2 trous d'alignement pour les broches de centrage de la cloison afin d'éliminer les problèmes de réglage en cas de collisions graves

Nouveau système de montage de batterie avec un renfort arrière en graphite révisé et un arrêt de batterie avant pour faciliter l'installation et le positionnement de la batterie.

Un renfort arrière en graphite plus solide avec des supports d'ailes renforcés améliore la durabilité en cas de collisions graves

La position avancée supplémentaire sur les renforts latéraux en graphite élimine la flexion du châssis pour améliorer la maniabilité lors de l'utilisation de pneus en mousse

Les renforts latéraux des bras en graphite relient les bras inférieurs avant aux renforts latéraux du châssis, réduisant encore davantage la flexion du châssis dans des conditions de traction élevée, en particulier avec des pneus en mousse.

Le différentiel de vitesse inclus est devenu la configuration d'essieu la plus populaire pour la plupart des conditions de piste et des types de pneus, améliorant ainsi la maniabilité de la voiture dès le départ.

Le support d'aile arrière en graphite avec des positions de montage élevées supplémentaires améliore la traction et la stabilité de la voiture pour les pneus en caoutchouc, tandis que les positions extra basses améliorent la direction et la rotation de la voiture pour les pneus en mousse et répondent à la règle de hauteur d'aile de l'EFRA.

Plateaux supérieurs en graphite pour des alternatives améliorées de flexibilité du châssis pour différentes conditions de piste et pour s'adapter aux pneus en caoutchouc et en mousse

La cale de roulement du bras de direction en aluminium élimine le jeu radial du bras de direction pour un contrôle plus précis