Kit X12 Pan Car 1/12 2025 - XRAY

Toute nouvelle conception de châssis monobloc avec une maniabilité plus constante dans toutes les conditions et une résistance améliorée aux ajustements

La forme plus étroite du châssis réduit la traînée du châssis dans les virages

Concept POD arrière sur le dessus du châssis pour moins de traînée et une meilleure résistance aux ajustements

Angle du POD réglable contrôlé par une vis de réglage à l'arrière du châssis pour un réglage précis

L'emplacement du ressort arrière améliore la traction vers l'avant avec un réglage accru et un centre de gravité inférieur

Réglage de l'affaissement arrière grâce à la tension du ressort arrière du POD qui se trouve dans un dispositif de réglage composite spécial

Le support d'écrou de ressort arrière universel fonctionne avec les ressorts coniques et linéaires.

La plaque de nacelle inférieure en 2 pièces se monte sur les cloisons, offrant des réglages d'affaissement et d'angle de nacelle avec support pour les ressorts latéraux

Les cloisons ultra-légères et inférieures du CG constituent la base du nouveau système POD

La cloison du côté gauche comporte des trous de montage intégrés pour monter le ventilateur de refroidissement du moteur en option

Position de pivot central avant pour un réglage maximal

Le support de pivot abaissé et la rotule de petit diamètre offrent des positions centrales de rouleau plus basses et une plus grande plage de réglage.

Plaque supérieure en fibre de carbone pour les supports d'amortisseur central et d'amortisseur latéral

Le nouveau renfort de ressort latéral arrière en carbone s'aligne sur la nouvelle géométrie du POD

Les bagues composites Snap On™ s'enfoncent dans les pièces en fibre de carbone pour une installation matérielle sécurisée et fiable

Le tout nouvel amortisseur central sans ressort avec piston à 1 trou offre une tenue de route exceptionnelle, nécessite peu d'entretien et contribue à abaisser le centre de gravité.

Le nouveau bras de suspension inférieur avant est 1 mm plus étroit de chaque côté pour une meilleure direction initiale et un réglage accru de la largeur de voie

Les billes de pivotement du bras inférieur en aluminium incluses dans le kit réduisent le poids de 63 %

Lespivots avant creux améliorent la lubrification de la suspension avant

Blocs de direction en aluminium avec insert spécial en téflon pré-pressé en usine pour un frottement minimal et un mouvement plus fluide

Les nouvelles positions Ackermann améliorent les caractéristiques de direction avec un essieu excentrique en option avec 1 mm de traînée en moins pour un meilleur réglage

Les renforts latéraux de 1,6 mm avec une conception plus étroite permettent d'économiser du poids et de laisser plus d'espace pour l'électronique

Les supports de montage de renfort latéral plus étroits utilisent des vis M2,5 pour des économies de poids

Supports de maillons latéraux en aluminium avec conception à 2 broches pour plus de rigidité et une meilleure résistance aux ajustements

Les plaques de liaison latérales en fibre de carbone à 2 broches s'intègrent aux supports en aluminium pour un alignement fiable etoffrent 3 positions de montage de pivot avant de liaison latéralepour un réglage maximal

La position avancée de la batterie et l'antidévireur offrent une maniabilité plus constante avec une vitesse de virage améliorée.

Moyeux de roue arrière plus étroits pour un réglage supplémentaire de la largeur de voie et un meilleur serrage de l'essieu arrière

Arbre d'essieu plein plus court pour fonctionner avec les nouveaux moyeux de roue arrière plus étroits

Le pare-chocs avant en fibre de carbone s'aligne sur la nouvelle forme du châssis