Pneus "Pin Swag LP" (wide) Avt 4x2 montés-collés sur jantes blanche 3347W (2) J-CONCEPTS

Comme son nom l'indique, le pneu Pin Swag combine les crampons extérieurs d'un pneu avant JConcepts Swagger avec la disposition dense de broches spécialisées. Désormais optimisés en tant que pneu avant2 roues motrices avec une carcasse large, les broches elles-mêmes sont rondes et nettes jusqu'au sommet où elles culminent jusqu'à un certain point. Près du flanc, le Swag entre avec une transition en douceur et tombe sur un rebord donnant le contrôle de la direction.

Le Swag est divisé au centre pour donner un peu de contrôle individuel pour se déformer sur les surfaces. La carcasse large permet au Pin Swag de se monter sur des roues avant 2wd de largeur standard et offre une grande zone de contact à l'avant. Entre les deux, une section décalée avec une façade angulaire est placée juste derrière une nervure verticale pour compléter le design. L'espacement serré entre le Pin et le Swag mord ensemble et minimise l'usure sur la carcasse. Une carcasse déjà discrète comme celle à succès du Fuzz Bites roule dans les virages et effectue de bonnes transitions à haute et basse vitesse.

Une caractéristique unique sur le Pin Swag et sur de nombreux tapis JConcepts | Les pneus de course sur gazon sont le talon festonné du pneu qui enlève beaucoup de poids à une zone normalement costaude. Les pointes du talon touchent les talons intérieurs de la roue, ce qui conduit à un excellent alignement mais maintenant avec un poids en rotation réduit. Pendant le processus de collage, il est également pratique de laisser un peu d'espace pour la colle et la géométrie donne de nombreux bords et rebords auxquels adhérer. Offert dans un diamètre de montage de talon de 2,2" pour s'adapter aux roues populaires telles que la roue de largeur standard#3347 disponible en blanc vif et jaune fluorescent.

Le Pin Swag comprend également un insert innovant à cellules ouvertes avec un diamètre intérieur festonné pour amortir le pneu et fournir une force de pliage sous les virages pour augmenter la réponse de la direction. L'insert étroit s'adapte à l'intérieur de la combinaison pneu-roue et stabilise la carcasse interne pour une meilleure vitesse de roulement et des impacts de saut.